Prosegue il percorso del Comune di Bordighera per il completamento della Ciclovia Tirrenica sul lungomare cittadino, con l'obiettivo di estendere il tracciato verso levante, dal sottopasso della stazione ferroviaria fino al porto. La Giunta comunale, con la deliberazione numero 110 del 5 novembre, ha approvato il Documento di Indirizzo alla Progettazione (DIP) relativo al terzo e quarto lotto dell'intervento, autorizzando contestualmente la presentazione delle richieste di finanziamento alla Regione Liguria nell'ambito del Piano Triennale Regionale 2027-2029. Un passaggio amministrativo importante per dare continuità al progetto di mobilità sostenibile già avviato negli anni scorsi e che ha consentito di collegare progressivamente la città con i territori limitrofi sul versante di ponente. L'intenzione dell'Amministrazione è ora quella di proseguire verso levante, completando un'infrastruttura destinata a favorire gli spostamenti in bicicletta e a piedi, oltre a valorizzare ulteriormente il fronte mare.
Il progetto è articolato in due distinti lotti funzionali. Il terzo lotto riguarda il tratto compreso tra il sottopasso della stazione ferroviaria e piazzale B. Bresca, mentre il quarto prevede il collegamento tra piazzale B. Bresca e il porto attraverso il recupero della galleria ferroviaria dismessa sotto Capo Sant'Ampelio. Per il primo intervento il Comune intende chiedere alla Regione un contributo per l'esecuzione dei lavori, sulla base di un progetto esecutivo in linea tecnica, per un importo complessivo presunto di un milione di euro. È previsto un cofinanziamento comunale del 5%, pari a circa 50mila euro. Per il quarto lotto, invece, la richiesta riguarda le risorse del Fondo di Rotazione regionale per la progettazione, con una somma presunta di 110mila euro, necessaria per sviluppare gli approfondimenti tecnici e le indagini preliminari. In questo caso il Comune dovrà partecipare con una quota di cofinanziamento del 10%.
Il percorso si inserisce nel solco del progetto Edu-Mob, finanziato nell'ambito del programma europeo Interreg ALCOTRA, che ha permesso di sviluppare la Ciclovia Tirrenica sul lato ponente di Bordighera, creando un collegamento con Ventimiglia e Vallecrosia. Il primo lotto, tra piazzale dei Pennoni e la stazione di sollevamento del depuratore, ha richiesto anche la realizzazione di due ponti metallici, uno sul rio Borghetto e l'altro sopra il sottopasso di via Forlì. Il tratto è stato aperto al transito nel febbraio 2022, con un costo complessivo di 336.650 euro. Il secondo lotto, dalla stazione di sollevamento del depuratore fino al sottopasso ferroviario, ha invece comportato una spesa di 400mila euro, finanziata con risorse regionali e comunali, ed è stato ultimato il 10 maggio 2024. Successivamente, l'Amministrazione ha proseguito il lavoro nell'ambito del più ampio progetto di riqualificazione del Lungomare Argentina, con ulteriori interventi e finiture per integrare il percorso ciclabile nella passeggiata a mare.
Uno degli aspetti più delicati riguarda la presenza, lungo il tracciato, di un'area verde di particolare pregio, caratterizzata da numerose Araucarie inserite nell'elenco degli alberi monumentali della Liguria. Proprio per salvaguardare le piante e il loro apparato radicale, il progetto di riqualificazione del lungomare ha previsto soluzioni specifiche, tra cui tratti di pista sopraelevati e una riduzione delle superfici pavimentate. In particolare, il primo stralcio contempla un percorso ciclabile sopraelevato a corsia unica, largo tre metri, che dovrà consentire il passaggio senza gravare direttamente sull'area delle radici. Il documento segnala che alcune opere sono già state realizzate, mentre altre sono ancora da completare per la mancanza delle necessarie risorse finanziarie. Per il terzo lotto, il tracciato ha già ottenuto il via libera urbanistico, ambientale e paesaggistico attraverso la Conferenza dei servizi e i pareri degli organismi competenti, compresi quelli del Ministero dell'Agricoltura e della Soprintendenza.
Tra gli interventi previsti per il terzo lotto figurano anche il completamento delle opere predisposte nell'ambito della riqualificazione del Lungomare Argentina, la realizzazione del tratto compreso tra il Bar Marmura (ex Alcione) e piazzale B. Bresca e la costruzione dei sovrappassi necessari per superare gli attraversamenti pedonali esistenti in sottopasso. Sarà inoltre necessario risolvere alcune interferenze con le attività commerciali presenti lungo il percorso e interessate dalle concessioni demaniali. Il documento di indirizzo richiama, a questo proposito, la fascia di rispetto di tre metri individuata parallelamente alla linea ferroviaria nell'ambito delle procedure per il rinnovo delle concessioni. L'Amministrazione intende procedere con la programmazione degli interventi coordinandoli anche con le nuove assegnazioni, senza attendere necessariamente la scadenza massima del 30 settembre 2027 richiamata nel documento. L'obiettivo è quindi portare avanti le procedure amministrative in modo da consentire la prosecuzione delle opere e il completamento del collegamento ciclabile.
La parte più ambiziosa del progetto riguarda però il quarto lotto, tra piazzale B. Bresca e il porto, attraverso il recupero della galleria ferroviaria dismessa di Sant'Ampelio, risalente al 1872. Si tratta di un intervento che presenta caratteristiche tecniche e autorizzative più complesse rispetto al precedente. La galleria, considerata un'opera infrastrutturale storica con oltre 70 anni di età, è infatti soggetta a vincoli ambientali e culturali e richiederà l'acquisizione delle autorizzazioni paesaggistiche e del parere della Soprintendenza Archeologia, Belle Arti e Paesaggio. Saranno inoltre indispensabili specifiche verifiche sulla sicurezza strutturale e geologica. Il documento individua la necessità di controllare lo stato di conservazione della calotta, dei piedritti e del rivestimento, verificare le infiltrazioni d'acqua già presenti e valutare le condizioni idrogeologiche, oltre a effettuare un rilievo geometrico per accertare che larghezza e altezza siano compatibili con le dimensioni previste dalla normativa sulle piste ciclabili.
Le verifiche dovranno comprendere anche un'analisi della consistenza strutturale e geotecnica, secondo le indicazioni contenute nelle linee guida ministeriali per la classificazione, la gestione del rischio e la sicurezza delle gallerie esistenti, entrate in vigore nell'agosto 2022. Il documento segnala che la formazione geologica della galleria, costituita prevalentemente dalle Arenarie di Bordighera, rappresenta un elemento rassicurante, ma non sostituisce in alcun modo gli accertamenti necessari per certificare le condizioni di sicurezza dell'infrastruttura. Proprio queste indagini, insieme agli approfondimenti progettuali, richiederanno risorse economiche che attualmente non sono disponibili nel bilancio comunale. Da qui la scelta di partecipare al Fondo di Rotazione regionale per la progettazione, così da reperire le somme necessarie a sviluppare il progetto di fattibilità tecnico-economica e predisporre successivamente il progetto esecutivo.
Dal punto di vista della programmazione, il Comune ha scelto di differenziare i livelli progettuali dei due interventi. Per il terzo lotto sarà sviluppato un progetto esecutivo in linea tecnica, mentre per il quarto sarà predisposto un progetto di fattibilità tecnico-economica (PFTE), necessario per accedere alle risorse destinate alla progettazione. Una scelta motivata anche dall'esigenza di evitare di predisporre anticipatamente documenti amministrativi e contrattuali destinati a diventare obsoleti prima dell'effettiva disponibilità dei finanziamenti. Una volta ottenute le risorse regionali, il cronoprogramma indica 45 giorni per l'aggiornamento delle previsioni progettuali ed economiche, 60 giorni per la predisposizione della documentazione amministrativa e altri 45 giorni per la validazione e l'approvazione finale. Sono quindi previsti ulteriori 60 giorni per la procedura di gara e l'aggiudicazione. Restano invece da definire nel documento i tempi di esecuzione materiale dei lavori per entrambi i lotti.
Il passaggio approvato dall'Amministrazione non equivale ancora all'ottenimento dei finanziamenti, ma consente al Comune di candidare i due interventi e di avviare il percorso necessario per reperire le risorse. Per Bordighera si tratta di un progetto strategico che punta a completare progressivamente la rete ciclabile cittadina, collegando la stazione ferroviaria al porto e recuperando, nel tratto finale, un'importante testimonianza della storia infrastrutturale della città.
